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    在丰城市城南铸造厂学习时，陈晓克也不是没有来1950时空。

    在工厂休息时，陈晓克还是忍不住来这边看看。

    在这边跟工人们一起干干活，交流一下，感受一下这边的生活，保持一下机械加工的手感。

    赵师傅跟他说过，这干活的手，跟唱戏的嘴一样，要不停地练，要不然就会时间长了不用生疏下来。

    这实际上也算是一种休息。

    现在前进厂除了部队的订单，本地的订单也在不断增加。

    现在不只简单的零件需要前进厂加工，就连一些相对复杂的工件，大家也找前进厂想办法解决。

    实际上前进厂的成立，算是解决了NC市机械加工能力不强的问题。

    偌大的NC市，一省的省会，没有一座大型的机械加工厂，这是一般现代人想不到的事。

    可是这在民国太正常不过了。

    民国期间NC市有一些小型机械加工厂，比如江西民生机器厂。

    还有一些小型铁工厂和修理铺，分散在市区，主要从事机械修理、零部件加工、铸造等业务。

    但他们的机械加工能力都不强，缺乏足够的机器和设备，同时加工精度也不足。

    使得许多部件不能加工。

    前进厂规模也不大，但是整体技术水平已经高于NC市和整个JX省了。

    它有铸造能力能化铁水、浇注复杂铸件。

    拥有车、铣、刨、钻、磨全套金属切削能力，并能达到较高的精度。

    精通刮研、调试，能让老旧设备恢复精度，这是“手艺”的顶峰。

    还能进行淬火、回火、渗碳等基础热处理。

    这样一个厂，已经能够成为江西工业的母机生产地了。

    只可惜现在原材料供应不足，加上许多物料需要陈晓克从现代带过来，使得这个母机，看着能下蛋，但是原料不足，下不出来蛋来。

    可就是如此，前进厂就已经带给了，NC市非同一般的变化。

    ……

    此时的江西，还没有京九铁路，现在对于江西最重要的是浙赣铁路。

    随着国家开始恢复建设，铁路也愈加繁忙。

    这时南昌浙赣铁路机务段检修地沟里，混合着机油、煤灰和铁锈的味道。

    一台庞大的KD型蒸汽机车静静地趴在检修线上，像一头疲惫的钢铁巨兽。

    KD型也称“天皇”/“米卡多”蒸汽机车，铁路员工和民众常称之为“日本大鬼”。

    这些机车主要是二战结束后，作为战争赔偿从日本接收的，它构造速度一般在80公里/小时左右，牵引力大，皮实耐用，非常适合浙赣线的运输需求。

    只是现在它的连杆已经被拆下，粗壮的曲拐销轴颈裸露着，上面布满了磨损的痕迹和细微的拉伤。

    这是滑动轴承坏了，把轴给磨花了。

    机务段的几位老师傅围在旁边，摇头叹气。

    段长和从市工业局赶来的沈局长站在一旁，眉头紧锁。

    “沈局长，不是我们推诿，”机务段的一位老师傅指着轴颈，“磨损超差太多了，还有拉伤。按规程，这得把整个曲拐总成拆下来送厂大修，没半个月下不来。可上级给的修复期限只有三天…”
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