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    “我是这么考虑的，你帮我参谋参谋行不行哈，国内的火车把专列运送到马洲里海关，苏联的铁路部门把物资送到马洲里，然后交接火车头原路返回，这样相当于增加了一倍的运力啊。”

    胡大海被陈卫民神奇的路数震惊了。

    这个年代铁路运力不足主要有两个原因，一是计划经济向市场经济转变的过程中，火车运价没有按照市场走，铁路部门运送货物的动力不足，而且运输市场存在计划和市场两种模式，管理没有跟上，致使运力显得不足。

    另外就是蒸汽机车逐步淘汰，但电力机车普及率低，内燃机车尚未形成规模，运力衔接出现断层。

    一直到九零年后，这种情况才有所缓解。

    也就是说，此时铁路线远远没有达到饱和的程度。

    所以让国内火车只跑燕京到马洲里这两千多公里是可行的，不会对铁路线造成压力。

    剩下的五千多公里，交给苏联来解决，好像是解决国内运力不足的好办法。

    但是需要苏联那边进行协调。

    对别人来说难度很大。

    但是对陈卫民来说，问题应该不大。

    “你要去苏联？”

    “年前我肯定要去一趟，但是咱们国内这边要先答应才行，再说了，火车皮怎么解决？”

    “实在不行，咱们从苏联买一批报废的火车皮。”

    “这个法子好，咱们买的火车皮，铁路部也不好意思据为己有吧？”

    “对嘛，等咱们不用了，免费送给他们。”

    “老胡，你去和铁路部门对接一下，争取他们的支持，还有，上次咱们运回来的那批卡车卖给谁了？”

    “山西的煤田。”

    “一辆卖了多少钱？”

    当时进出口公司以五千万的价格，把他们弄来的二十辆重型卡车收走了。

    至于进出口公司卖了多少钱，陈卫民真不知道。

    “我不是很清楚，我去打听一下？你还能弄到？”

    “不清楚，看情况，安排人去各个单位调研一下，他们有没有什么需要的，咱们自己又生产不了的，我看看能不能从苏联弄回来。”
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