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    喜剧、佳作、照顾南北老少、主攻青年群体的观影需求什么的，当然是吸引票房的关键。

    但作为国内电影行业领军人，路平安做的事肯定不止这些。

    这次，他就是给国内的同行们，做了一次教科书般的演示。

    一部《疯狂的赛车》，一部《人在囧途》。

    总成本不过1500万。

    这是典型的中小成本电影。

    但目前分别已经拿下了两个多亿。

    这对于中国电影来说。

    中小成本和类型片这两个方面取得了突破。

    这就意味着国内获得了一次解开中国电影市场危局的机会

    在中国电影很短暂的市场化过程中。

    在以《英雄》为首的，国产大片时代到来后，虽然它们能够带动市场消费，但在整体市场还没有足够大之前，这种大片对于档期、资金等方面的资源垄断更是进一步恶化了低成本影片的生存空间。

    以至于现在的电影市场现状就是，只有成本动辄数千万上亿的电影才有最大的利润回报。

    百万级别成本的低成本电影，基本只能跟在大片后面舔盘子，依靠残余的市场空间勉强苟活。

    在这样的市场现状下，如果一部低成本的佳作能够在市场上获得成功。

    其意义之大，绝对可以说是除了开启春节档外，中国电影市场化的另一个里程碑。

    因为这标识誉中国电影产业链开始初步形成。

    只要电影行业能够抓住机会，也许会有机会再次迎来一个中国电影的黄金十年。

    07年中国电影票房总收入达到40多亿人民币，08年达到了52亿人民币。

    对于这样一个正在迅速扩大的市场，即使主管部门在政策和市场上继续给予国产大片支持。

    国产大片在这个日渐扩大的市场中也不可能从头吃到尾。

    从产业链角度来说，扶持中等成本影片的健康发展也是必然的。

    全部都是高成本影片的格局无疑是古怪的，也是不可能稳定的。

    如果都是低成本影片的话，无论制作质量还是叙事模式都必然无法和国外影片抗衡。

    在互联网时代的资讯冲击下，这样的市场是否还能存在都值得怀疑。

    所以中等成本影片的存在就成为一个必须的环节。

    从而让整个产业成为一条具有循环功能的链条。

    所以《疯狂的赛车》和《人在囧途》在市场上的成功，定会带动更多中小等成本影片的成功。

    而这一点对于中国电影来说，其贡献一定远远大于票房数字。

    一众领导你一言我一语，讲得头头是道。

    对此，路平安认真地听完了韩三品和电影局以及当地政府的几个领导的分析。

    心里稍微有些懵。

    领导们分析出来的这些，他当然想肯定是有想过的。

    领军人嘛，格局必须要大，总得有一股子先天下之忧而忧的情怀的。

    但说实话，他是真没想这么多、这么细啊。

    格局赶不上地位，实在有些惭愧。

    所以.我认！

    清了清嗓子，路平安严肃又谦虚道：“这只是刚刚开始，未来咱们国家的电影市场会远超现在，我只是一块敲门砖而已。”

    一众领导眼中爆发出赞许的光芒，纷纷表示多沟通，常联系.(本章完)

    　　


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