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    1979年的春天，一年于始，万象更新。

    大街上的氛围就像充了电一样，人们从来没有这样激动过。

    可是，却有一部分离开了自己祖祖辈辈生存的地方。

    他们去新的地方，开始了新的生活。

    京津客运专线工程指挥部，已经在两地政府的协助下，完成了铁路沿线村落搬迁，土地征用工作。

    从78年秋天起，开始进行征地、拆迁。

    到今年春季，征地、拆迁工作已经全部完成。

    这次的征地拆迁工作，按照阎解成与两地政府的商议，对土地征收具体用途，分为永久用地、临时用地、只补不征用地。

    永久用地，主要用于车站、主线和铁路相关附属工程建设的用地。

    临时用地，主要用于指挥部、混凝土加工场、钢筋加工场、弃土场等临时工程建设。

    只补不征用地，主要是为了减少铁路用地指标，不改变土地权属，占用村集体的土地。

    主要是指铁路工程夹心地块。

    新建京津客运专线，征地主要用于铁路线建设用地、站场及站房建设用地、站后四电建设用地、相关配套设施建设用地及其他用地。

    这次共迁移人口46000多人，拆迁房屋12000多间。

    即将开工建设的京津城际轨道交通系统。在阎解成他们指挥部研究后决定。

    将采取施工由总指挥部负责的形式，全线分为两个指挥分部。

    主体控制工程，按京城南站、津门站和线路，即两点一线，分3个单元推进。

    3月1日。

    在京城城南郊区，京津客运专线指挥部现场，到处是彩旗招展，锣鼓喧天。

    今天是工程开工的日子，来了很多领导。

    阎解成这个时候，突然想起了港城的一位歌手。

    因为，这会他也觉得自己站着如喽啰。

    在经过开工仪式讲话、领导讲话等流程后。

    阎解成将一个系着红飘带的铁锹，双手递给了一脸微笑的总设计师。

    然后在这位领导的带领下，大家在指挥部外面的空地上开始挖坑。

    等领导挖完第一铁锹土，他们这些人才开始挖。

    等他们挖了一铁锹土，周围的群众跟干部鼓起了热烈的掌声。

    各种照相机，摄影机拍了个不停。

    拍照结束后，老谢悄悄问阎解成：“你说咱们在这地方挖土有什么意义？推土机来了还不得直接推掉。”

    阎解成小声说道：“我这不想着让领导也有参与感嘛。总不能让领导来就看推土机、挖掘机工作吧。”

    老谢听完，若有所思的点了点头。

    这时，他突然发现阎解成没有戴手套。

    便问道：“你怎么没戴手套？刚才不是每人发了一双嘛。”

    阎解成故作高深的说道：“咱们俩认识这么多年，你还不了解我，我这是节省惯了呀。

    再说了，像我这种天天亲自劳动的人，手上都磨起了老茧，戴手套有什么用。”

    老谢看着阎解成那双虽然谈不上白皙的手，可这也跟粗糙也没啥关系。

    心里不由得对着阎解成这个心机boy，竖起了中指。

    老谢是没想到，阎解成这些年是越来越会玩儿，这些作秀的工作，居然如此娴熟。

    他怎么就没想到不戴手套这一招，也许也能给领导留一个好印象呢。

    仪式过后。

    工程建设便正式开始了。

    所有的大型工程机械便开动了。整个工地上全是机器的轰鸣声和漫天的尘土的飞扬。

    阎解成给领导们，详细的讲解了一下工程建设情况跟工程节点。

    以及这些大型机械的用处和优点。

    特别是总设计师，问的很细。

    毕近，当年亲自指挥过西南铁路建设的。

    所以，也算是半个业内人士。问的很专业，每一个问题都问到点子上。

    领导这些日子，刚从鹰酱访问回来。这些日子，一直感觉到国内与人家工业生产差距很大。

    这次见到阎解成他们的工地。

    也是很惊讶，国内居然还有这么一处工程，毫不输与先进国家的工程。

    心里是特别的高兴跟欣慰。

    虽然对阎解成的情况他了解的很多，也知道他们这个京津客运专线技术上很先进。

    可毕竟这些都是道听途说，没有亲眼见过。这次来到指挥部，亲眼见过之后，他才知道传言不假。

    所以临走时对阎解成、对部里的领导都多有夸赞。

    让他们继续努力，为国家建设现代化奋斗。

    目前，项目上工地只是开始土建施工。

    这土建施工阶段，需要完成的工作非常多。

    从清理施工区域，到修建路基和桥梁，每一个细节都需要精确而细致的施工。

    此阶段也需要遵循相关的环保规定，如保护当地生态环境。

    虽然如今没有相关法律，可人家老百姓的麦田、住宅在那里，伱总得避开吧，或者征迁吧。

    同时，还需要遵循严格的质量控制标准，以确保工程的完整性和可靠性。

    由于在准备阶段，已经建立了京津客运专线工程测量的平面控制网，所以才能直接开工。

    该控制网按照三级布设。

    CPI为基础平面控制网，主要勘测、施工、后期维护提供坐标基准。

    CPII为线路平面控制网，主要勘测和施工提供控制基准。

    CPIII为轨道控制网，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

    如今建CPⅢ还没有电子全站仪，都是用一些经纬仪跟水平仪来做的。

    着实费力的很。
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