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    秭小伟就觉得这营销成本也太高了。

    然而梦想汽车最大的杀手锏就是价格战。

    这么高的营销成本，那不就只能卷生产制造环节，还特么这么多工人。

    业内有个说法是梦想汽车是主动用密集人力生产线，还特意到各种欠发达地区开厂生产，目的是拉动更多就业机会，可以为当地制造相当大的财政规模。

    甭管这里面有多少情怀，又或者是类似卖馒头的算计，秭小伟都很尊重这种让更多人受益的企业。

    但这不科学。

    无论是营销体系的设置，还是生产制造的模式。

    长江汽车几乎已经砍掉所有的营销，算是外包给了秭小伟这个女婿，交付维护现在连燃油车都要陆续交给京西爱车。

    完全就是轻装上阵。

    工厂里面连直线脉动的效率更高，江州是零部件供应链最完整区域，地面沉降最符合高精度智能化生产等各种细节因素都要考虑进去。

    整条生产线都是尽可能的上智能机器人，然后通过六小时四班制来聘用尽可能多的工人，但生产效率一定是被科学的压到极致。

    秭小伟推崇的是赚到钱以后反哺社会，前线战斗的军团一定要精悍强大，才能让更多人岁月静好。

    而不是用前苏廉打仗那样铺天盖地连枪都没有的新兵去堆人数。

    以前用规模卷价格，打得合资车跟一众国产车都晕头转向的梦想汽车，这一刻终于被重创到。

    当熊主播终于把纯电车型的艾拉稳定好，用猫系列把持十多万车型，龙猫站稳三十万车型。还故意把十万以下，二十来万的价位留给了其他品牌，包括引入艾维塔之后都卖的龙猫相同价位，然后安启007那款可变皮卡的钓鱼佬车型才卖了个二十万。

    就实际上还没用过真正的低价战略。

    在常月玲搞定秭小伟前，长江汽车也陷入了营销方向混乱的问题，老常更是自己瞎几把露脸学雷布斯，那会儿外界已经说得长江汽车摇摇欲坠，就是全靠300每月万把辆把持住硬派越野的霸主地位，这款h6每个月两三万的销量撑住场面。

    这也是前几年长江汽车能成为全国第一的金牌打手。

    结果这次熊主播终于举起这把铡刀，狠狠的砍下来！

    直播间大订六十三万，锁单三十七万辆！

    哪怕明摆着知道很多网友是被气氛哄抬着抢单想能不能转手赚点。

    但这都几十万张订单了，这种特价促销也没有什么大礼包保订单价值。

    日常都能卖两三万辆的稳定车型，却自砍一刀，直接冲击到含补贴十万块以下的价位。

    消费者谁不认识这辆h6车型啊，多年市场王者了。

    车型根本无需多说，然后梦想汽车最大的护城河，价格+插混技术，这里完美匹配。

    甚至还有长江汽车到现在都没崩的质量口碑。

    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！

    选哪个简直不用多说。

    这是以前十三四万的猫系列都从来没冲击的梦想汽车大盘。

    猫系列准确的说是硬挤出来的女性消费市场。

    本来可有可无的一辆好看，接娃，方便的小型车，五到八万的那种同类型功能小车车消费者可能咬咬牙添点钱买，本来买mini、甲壳虫的小资用户节约了买。

    跟梦想汽车主力消费群体不重叠。
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