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    经过一段时间的研发。

    第一代的五菱mini ev实车，算是彻底迎来下线。

    唯一还需要讨论的，就是具体上市的时间。

    内部有一些高管意向，是想要推迟上市。

    因为现在五菱旗下的燃油车体系，卖得都很好，一旦上市就要花费额外资源，去推动新车型的宣传，难免内部驱动力不足。

    可这在姜泽看来，简直鼠目寸光！！

    愚蠢啊。

    不谈未来的新能源市场布局。

    就拿现在来说，老头乐市场在政策风向的压力下，都没彻底崩盘，还能有不俗的销量。

    那都是白花花的银子，下沉市场份额！

    居然给毫无生产资质的老头乐厂商挣去了！

    这不是暴殄天物是什么？

    于是乎，就有了今天的开会内容。

    好在。

    开会的大部分人都支持了他的意见。

    由此五菱mini也正式进入了预生产阶段，只待下个月工厂和产线调整完毕，就能批量生产。

    ……

    “总监，上个月的集团销量报告出来了…”

    开完会后。

    一名员工拿着报表进来汇报。

    姜泽接过报表，粗略扫了几眼，和前几个月略有起伏，总得来说差别不大。

    接着他就问。

    “近几个月微型新能源车的上险量，查了没有？”

    “总监，你手里拿着的第二份报表，就是近几个月的微型车上险量统计。”

    “好。”

    …

    姜泽继续翻阅。

    市场调研数据也果然不出他所料，下沉五万块左右的新能源微型车上险量份额，是一直在缓慢增长的。

    只不过之前一直没太注意，所以不明显。

    这种趋势，从在工信部发布了新的道路法规范后，就愈发明显了。

    因为无牌老头乐在之后，将会越来越上不了台面。

    而人们对的

    “很好，这么一来，只要等我们的五菱mini生产上市，就能彻底接管比赛了。”

    翻完前两页，姜泽嘴角已经露出胜券在握的笑容。

    不过。

    就当他翻到第三页，也就是上个月新能源上险量统计的报表时。

    嘴角的笑容，突然就僵硬住了。

    十万元级以下的微型车上险量，赫然有一行数据极为突出。
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