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    当然，将来事业发展了，吴大雄肯定是要重用张德庆的。

    ＂张主任好！大家好！没什么事。今天就是过来看看大家。

    诸位都辛苦了。来，阿义，快把两箱科研糠和几条香烟给大家散一下。

    ＂好咧！＂陈义答应一声出去搬货。

    ＂谢谢吴总！＂

    ＂谢谢吴总！＂

    张德庆迎上前握住吴大雄的手道：

    ＂吴总，多谢您的关心啊！这么忙，您还抽身来看望我们。

    目前，汽研中心的工作进展缓慢，实在是有负您的厚望呀！＂

    ＂哪里哪里！磨刀不误砍柴功。先扎实的学习理论知识很重要。

    只有地基打得牢靠，才能起更更高的楼么！

    我看师傅们的学习热情就很高么！

    张先生刚才的讲解也非常精彩，我都听到了。

    汽研中心刚刚成立不久，条件方面还有些艰苦。请大家先克服一下。＂

    不过大家放心，用不了多久，研究资金一到位。马上会发生大变化的。＂

    ＂谢谢，谢谢吴总的理解。我们一定会加倍努力的。＂

    原来，张德庆在看了吴大雄提供的汽车资料后十分震惊。

    那是建国后1956年我们生产出自己的第一款汽车——解放牌CA10。

    这种解放车现在来看非常笨重，在重量上达到了4吨多。

    搭载5.6L6缸发动机。极限速度只能达到75km/h。

    而百公里油耗却达到了恐怖的29L，放到后世来说肯定是如法让人接受的。

    可是放到民国就不一样了。

    简直妥妥的高科技产品。张德庆如获至宝。日夜研究。

    其实，民国时期中国的汽车制造业并非一张白纸。

    1931年6月，辽宁民生工厂在沈阳研制出第一辆国产载重汽车，命名为＂民生牌＂。

    它开辟了中国人试制汽车的先河。

    1935年，上海的汤仲明创办仲明机器股份有限公司，改造生产木炭汽车。

    但这些厂子都是地方**或者个人集资创办的，资源有限、规模小，对后世影响不大。

    遗憾的是以上两款汽车由于各种原因先后夭折了。

    上午视察完汽研中心后，下午吴大雄又马不停蹄地赶到无人机培训基地。

    听取了底下基层人员反馈的不同意见，并布置了新的工作任务给他们。

    吴大雄和陈义开车回来的路上，偶然看到路边摆一卦摊，竖起一条旗符。

    上写着＂川南徐半仙＂。呵呵，有点意思。吴大雄心血来潮，

    便喊陈义停车下去，准备卜上一卦。
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