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    时间来到第二个月。

    整个汽车行业，各个车企上月的车辆上险量，也纷纷有了公示数据。

    油车阵营不用多说了，全国汽车单月上险量基本都在一百五十万至二百万台以上。

    目前仍旧是绝对主流。

    新能源车企阵营这边。

    对比那些动辄单车型破万的单月销量数据，新能源这边显得潦草得多。

    头部分别是比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等有数的几家。

    其中，比亚迪以单月1.2万辆的数据高居榜首。

    按照以往的惯例，排除头部的这几家之外，剩下也就小猫小狗三两只了。

    但凡能月销三千台的新能源品牌，都足以进入榜单前八。

    当部分新能源行业投资人，以及相关业内人士查看这份数据时，却微微瞪大双眼，有些愕然了。

    因为他们在上面，竟然看到了一个完全陌生的品牌名。

    星辰汽车：单月上险量4800台！！

    （注：上险量指的保监会公布的当月汽车购买后上保险的数量）

    ……

    五菱集团最近在忙一件事情，那就是有关“五菱mini”的上市准备。

    本来按照发展惯性。

    五菱内部对于新能源化虽然有研发技术储备，但根本没那么急。

    因为旗下的几款主力车型，销量还非常稳。

    自家的四万块的五菱之光，还月销一两万呢，费那劲出个同价位的新能源干嘛？？

    新能源电池成本高，单车毛利率还要降低。

    但是……

    自从看到老头乐市场的销量大爆发。

    姜泽内心就坚信了。

    入门级的新能源微型车，一定会是他们五菱汽车的下一个风口！

    …

    “各位，在我来看，提前进军新能源产业。

    至少有三大优势。

    第一、

    禁摩令的实行，电动车的相关道路管制，创造出了年销几十万台无牌车老头乐，直接导致下沉新能源市场的空白和混乱。

    第二、

    我们天然拥有下沉市场的渠道和用户基础，一旦抓住下沉市场新能源红利，极有可能将品牌总销量再度突破。

    第三、

    国家经济转型，无论是地方还是整体政策环境导向，都大大向新能源产业倾斜，适合提前布局，有备无患……”

    ……

    会议室。

    姜泽雄心勃勃的说出自己的预案。

    充分的理由，引得在场的股东和老总纷纷点头。
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